海南液壓升降平臺廠家分析齒輪泵內漏的原因

重慶海南升降平臺廠家介紹如果液壓升降平臺出現工作齒輪泵內漏的情況,那將會影響公司完成項目的進度,下面濟南榮凱液壓升降平臺械的專家給大家總結一下引起齒輪泵內漏的原因。

一、分配閥內漏：

液壓升降平臺廠家談到分配閥內漏的主要原因有：總閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025-0.040mm）；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。

二、動臂缸或轉斗缸內漏：

液壓升降平臺廠家談到分別將動臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂缸或轉斗缸的有桿腔繼續充油。若無桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應≤30ml/min），則說明活塞密封環已損壞，應更換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到位置，動臂操縱桿置于中位，并使發動機熄火，觀察動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h）；然后，將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明內漏發生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。

三、工作齒輪泵內漏：

液壓升降平臺廠家分析齒輪泵內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005-0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100-0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。

四、系統壓力低：

液壓升降平臺廠家談到在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發動機和液壓油在正常工作溫度、發動機轉速在1800r/min左右時，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。如果低于此數值，應拆檢閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。

液壓升降平臺調節系統的動作過程是這樣的:當機組單機供電時(調節螺桿27的臂長縮減為零或 極小)，電網負荷突然減少，機組主動力矩超過制動力矩，機組開始加速，轉速升高。離心 擺1的轉速增加，下更持上移。引導閥轉動套2跟著上移，引導閥轉動套上排孔仍封閉，下 排孔被打開，中排孔經下排孔接通排油。輔助接力器活塞16上部油壓就降低，主配壓閥上作 用的油壓差使輔助接力器活塞16和主配壓閥活塞17一齊上移。主配壓閥油口B，與壓力油接 通，油口D:與排油口E,接通。主接力器活塞19的左側為壓力油，右側接通排油，于是主 接力器活塞向右移動，關閉導水機構，減少進入水輪機的水量，即減少機組主動力矩，使機 組逐漸恢復到額定轉速下運行。 當輔助接力器活塞16上移時，通過內部反饋(又叫局部反饋)杠桿使引導閥針塞3 上移。